Derzeit ist die globale Ozeanfracht auf einem hohen Niveau und es gibt immer noch einen Aufwärtstrend. Der hohe Preis für importierte Bauxit und höhere Inlandsfrachtpreise haben den Preis für importiertes Bauxit hoch gehalten, und viele Unternehmen befinden sich in einer schwierigen Zeit des Dilemmas.
Shanxi und Henan Teile von Minen
Immer noch schwer die Produktion wieder aufzunehmen
Laut Aladdin (ALD) haben alle unterirdischen Minen in der Provinz Shanxi im Juni seit dem Überflutungsunfall der Daixschen Eisenmine in Shanxi die Produktion eingestellt und die Produktion nicht wieder aufgenommen. Einige offene Minen wurden auch von Faktoren wie Umweltschutz, Sicherheit und anderen Faktoren betroffen, und die Wiederaufnahmequote war niedrig. Dies machte die bereits engen Bauxit -Minen in Shanxi noch enger, und die Unternehmen mussten den Einsatz von importierten Minen erhöhen.
Es ist nicht klar, wann die Shanxi -Region zu diesem Zeitpunkt die Produktion vollständig wieder aufnehmen kann. Regierungen auf allen Ebenen und relevanten Abteilungen in der Provinz Shanxi fordern und leiten nicht-koale Underground-Bergbauunternehmen, die die Produktion gemäß den Bedingungen für die Wiederaufnahme von Arbeit und Produktion gestoppt haben, und die Umsetzung der Berichtungsarbeit verstärken. Es bringt viele unsichere Faktoren in die zukünftige Produktionszeit lokaler Minen.
Die Situation in Henan ist im Grunde die gleiche. Minen, die zuvor aufgrund von Sicherheits- und Umweltproblemen die Produktion gestoppt hatten, werden noch eine Gleichberechtigung unterzogen, und die starken Regenfälle in Henan haben den Korrekturprozess verzögert. In den letzten zwei Tagen sind schwere Regenfälle in Henan gefallen. Starke Regenfälle beeinflussen weiterhin Erzabbau und Versorgung. Häufige starke Regenfälle beeinflussen die relativ schwerwiegende Erzversorgung in Henan. Es wird erwartet, dass die Aluminiumoxidproduktion in Henan weiterhin häufig schwankt und die Kosten weiterhin einen Aufwärtstrend zeigen. .
Obwohl die Berichtigung der Sicherheits- und Umweltschutz in kurzer Zeit in Shanxi, Henan und anderen Orten ernsthafte Spannungen für die Erzversorgung geführt hat, wird erwartet, dass die korrigierten Minen auf lange Sicht die Nachhaltigkeit des Bergbaus erhöhen und Bedingungen für die künftige Sicherheit bieten. Die Regenzeit wird den Prozess der Wiederaufnahme der Produktion verzögern, aber der starke Regen wird schließlich vergehen. In jüngster Zeit haben einige Aluminiumoxidpflanzen in Shanxi und Henan den Einsatz von importiertem Erz erhöht, aber dies dient nicht der wirtschaftlichen Vorteile oder Kosteneinsparungen, sondern als letzter Ausweg. Sobald die Produktionsrate des inländischen Erzes zunimmt, wird die Hersteller neu gestartet, um die Struktur der Mine zu bewerten, jedoch unter der aktuellen Situation.
Die Meeresfracht steigt immer noch an
Bergleute erhöhen weiterhin den Preis für importiertes Erz
In den letzten Tagen hat der BDI -Index wiederholt neue Höchststände erreicht, und die Meeresfracht von Guinea, Australien und Indonesien, den drei großen Importländern Bauxit, bis zum Inlandsmeer ist gleichzeitig gestiegen. Es wird davon ausgegangen, dass die Frachtrate des Cape -Schiffs in Guinea von 31 US -Dollar in der letzten Woche auf 34 US -Dollar in dieser Woche gestiegen ist, und der Preis für Cape -Schiff in Indonesien ist in der vergangenen Woche in der vergangenen Woche auf 14,5 US -Dollar (ohne schwimmende Kranes und Moisture) gestiegen. Die Gebühr (Panama) stieg letzte Woche von 23 US -Dollar in der vergangenen Woche auf 24 US -Dollar.
Die Zunahme der Seefracht hat die Futures -Zitate der Importeure dazu gezwungen, sich weiter zu erhöhen, und die Bergleute haben auch ihre Futures -Zitate angepasst. Es ist nur so, dass die Bestellung schon einmal aufgestellt wurde, die Transaktion von Futures noch nicht aufgetaucht ist und die neue langfristige Preiszeit noch nicht eingetroffen ist. Derzeit ist der Markt derzeit hauptsächlich besorgt und wartet und gesehen. Darüber hinaus legt die Regenzeit in Guinea bestimmte Beschränkungen für den lokalen Erzabbau, den Straßenverkehr sowie das Ladung und Entladen von Hafen auf. Gleichzeitig wird die Regenzeit den Wassergehalt des Erzes erhöhen und die Versandkosten weiter erhöhen.
Die Daten zeigen, dass aufgrund des schwerwiegenden Wiederauftretens der Epidemie im In- und Ausland viele Häfen in vielen Ländern neue Präventions- und Kontrollmaßnahmen eingeführt haben, die die Effizienz des Hafenbetriebs verringert und fast 3.000 Massenträger dazu veranlasst haben, den Hafen zu steigern. Darüber hinaus hat sich das jüngste schlechte Wetter in Asien auch den Portbetrieb verzögert. Gleichzeitig ist die Nachfrage nach Waren im dritten Quartal stark, und die Meeresfracht von Bulk -Ladungen wird voraussichtlich weiter steigen.
Für das Angebot an Bauxit in der Zukunft ist das enge Angebot an inländischem Erz vorerst schwer zu lindern, aber angesichts der unvollständigen marktorientierten Bergbau- und Verkaufsmethode wird sich der Preis für das Inlandser nicht wesentlich ändern. Das Angebot an importierten Minen wird etwas enger sein als zuvor, aber die meisten Unternehmen haben langfristige Bestellungen, und das Angebot an Grundlagen ist garantiert. Es ist nur so, dass unkontrollierbare Faktoren wie die epidemische Situation und die Regenzeit einen lokalen kurzfristigen Versorgungsdruck führen können, aber auf lange Sicht gibt es keinen Einfluss. Der Futures -Preis für importiertes Erz hängt von den Änderungen der Meeresfracht einerseits und dem Preistrend von inländischen Aluminiumoxids andererseits ab.
Referenzquelle: Internet
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Post-Zeit: Aug-25-2021